【本文来自《纯电车三周年用车总结，修车是真贵》评论区，标题为小编添加】
作为资深燃油党，潜在电车买家，顶着被骂的风险，我来说说。
我觉得：保险太高、保养打平、轮胎太费、电费很便宜，作者有家充的好处体现出来了。
如果在一般停车场充，电费一度1.5元，一年3千元，保险比油车贵2千，算下来比油车省个5千。
这还没算轮胎，油车轮胎一般3年开个8w公里都不用换，我就实际开过(上上一台老油车)。作者没说他轮胎的磨损程度，如果是必须要换了(以作者新胎1年1.8w就磨损过半判断，旧胎是必须要换了)，那比油车还要多上1.3千一年。总共算下来也就省个3千多一年吧。
建议作者下次换倍耐力EV，特耐磨的性能胎。估计你对静音没啥感觉，就不推荐马牌了。
油车保养也是可以保险送的，每年/1w公里一次，费用为零，必要更换除外。
作者每年跑2w公里，算工作日的话每天70多公里，估计是机场往返跑吧。这并不是多数车主的用车场景，很多燃油车主也就每天20-30公里左右，所以油电费差距实际没那么大。当然，以作者的使用场景肯定是电车省一点。但是换我的话，不如坐地铁啦，去机场30多公里，路上还能睡一觉 - 这是来自燃油车主对环保的贡献，咱得有那个觉悟，哈哈！实际我也这么干的，上班坐纯电公交，只有接送小孩用车。扯远啦。
原来作者的预期使用年限就是10年，这基本符合电池出保周期，估计不用换电池了，最后2年熬熬也就过了。但这也坚定了我等等看的判断，因为我的目标使用周期大于15年，换电成本必须考虑在内。
建议作者了解下二手市场，你的车3年了还值多少钱？毕竟这部分的折价也应该计算，据说电车跌价挺狠的。
另外，作者能请说说怎么被背刺了？我倒是很感兴趣。
1.轮胎损耗和驾驶习惯关系更大，车友群里大把的开了6万公里还在用原厂的马牌MC6，而我6万公里已经开始看第三套轮胎该换啥了。类比一下，看看GTR车主的轮胎成本是多少，天籁车主又是多少。
2.每年跑两万公里不代表我全都用于上下班通勤，还有自驾游以及跑周边城市呢。实际我每日通勤距离在25-32公里（看路线而定），并不算长。而如果是我上一个单位，那如果开车每日通勤距离可就不止70公里了，一天就能干出100公里来。这情况下如果是电动车那估计能更快把本给开出来。
3.哪怕是燃油车我也顶多开10年左右，上一个燃油车差不多就是9年6万5公里换了现在的车。换电池？这事对我来说压根就不用考虑。如果是电池出问题，那有三电终身质保兜底免费给我换电池，已经有朋友换过了；如果是事故导致电池损坏，那有车损险兜着不关我事；如果是自然衰退性能太低，那我直接换车就是了还这那的。至于你认为的车要开15年，那我只能说这真就是典型油车思维，理解尊重祝福吧。
4.二手折价？首先我又不换车，二手折价成本的结算时间还早着呢。非要说的话，落地27.8万的车现在二手行情价大概是14万左右，差不多是对折。但对我来说无所谓，到了六年八年这个尺度，油车电车的二手折价率大差不差。
5.背刺？这两年油车电车哪个不被背刺，降价增配呗