【本文来自《纯电车三周年用车总结，修车是真贵》评论区，标题为小编添加】
哈哈哈，23宽极氪001 WE100！比你这个老韭菜要畅怀一点的韭菜，22款要选配的一些，再23款上已经标配。对这个车很满意，下一台依然会优先选择极氪，很对我胃口。明年看看8X如何，一直考虑把燃油的MPV给换成纯电，家里现在三辆车，两台纯电一台燃油7座MPV，用惯了三毛七的电，你现在让我开400块钱油，只能跑350公里的燃油车（市区），我都麻了！淮河以南地区，非供暖地区，老老实实买纯电，除非是偏远地区，比如川藏那边。不要考虑什么增程或者混动，我不太相信你有了电池，特别是稍微大一点的电池，还会去用油！成本是10倍，甚至更高差距！油价跌几毛你都可能去排队加油，现在告诉你打一折，甚至不到一折，你还选油？那你是真有钱，款爷不在乎用油用电，要的是逼格！楼主跟我事故都差不多，我那辆也是尾灯中间裂了，不过只是一条裂缝，老婆倒车的时候撞在人防大铁门把手上了，嘀嘀嘀响的时候她只看大门，没想到把手是突出大门的，听到咔嚓一下塑料的声音，不过我下车没发现车上有损伤，结果过几天我洗车的时候发现尾灯中间裂了。维修费用差不多，走保险。
不过你们保险咋都这么便宜，我一直是4S店的太平洋，新车7600，第二年出了尾灯保险是7200，今年是6500。三年就一起事故，零违章零扣分。不过我的车跑超长途比较多，都是一千多公里，两千多公里一次跑完的那种，不知道保险公司是否能拿到这个数据，自驾超长途属于危险客户？
平时就充自己车位的家充，我买的时候，极氪的充电桩还不便宜，记得好像是。。。。。。5000？这是优惠完了的价格，但是我不会去买什么第三方充电桩，虽然只要一千多，2000多。买极氪的人应该不太缺钱，加上走线很长（电箱在地库外），电线走了95米，超过100米尽量换10平方线，走线，电线，挖槽。。。。。一共花了8900元弄完电桩，款爷！不过我有两台电车，所以这点钱跟每年油费几万相比，屁大的事情了，而且你不装，现在你想装都没戏，外面充电电箱表满了，也不会在扩容。电车有自己桩和没自己桩，这使用感受的差别就是天地之别。一年大概001充电1800-2000左右，高速电费不计，每年大概25000公里。开燃油车的时候，老婆一年油费要掏18000左右。
老001的马牌MC6其实挺好，而且价格真不贵，255R19的价格也就是千把，且很耐磨，干湿地抓地力都相当好，静音也可以，不管怎么大脚给电，ESP几乎没响过，后驱打滑更是没遇到过，4万公里的时候前后对调了一下，现在应该要6万了，还能开，驱动的后胎深度足够，不过前胎确实可以更换了。不过我一直是懒得2条2条换。相对于现在动辄2千多一条的电车轮胎，我换胎还是继续MC6，或者上MC7。价格便宜。国产不考虑，这是少数我不会考虑国产品牌的东西，因为这个后悔成本比较高，而且一旦用，关键时候掉链子可是玩命的。还有就是那台比亚迪的电车用的是原配的朝阳轮胎，我对这轮胎的评价就是垃圾中的垃圾，215R16的轮胎在290牛米的扭矩下，起步直接响胎，80公里再加速的时候，一脚电门下去依然会响胎，冬天起步，如果地面死是湿的，稍微给大一点点电门，原地ESP介入，然后响胎。如果弯中或者急变道的时候大脚给电，ESP介入和轮胎挣扎会让车在一秒左右时间内处于一个不可控状态，心理感受很差。比亚迪就是如此抠抠搜搜，这也是上11万的车，给个稍微像样一点的轮胎都没有，电加热座椅也没有，塑料方向盘。。。。。。以后打死不买比亚迪的了。虽然新款改了除轮胎以外的所有缺点，但我还是不会再考虑比亚迪，低端设计BUG也有很多，比如自动空调关不掉，重新启动又切换到自动空调模式，开暖风永远是默认设定吹脚，APP上不能关闭充电，车机上也不行，不能设定充电百分比，预约充电要么充到你设定时间结束，要么就是充满结束，反正就是不给你设定充电比例。。。。。。。。。
有人说极氪保养费用贵，那你看是跟谁比，跟二三十万什么车比。极氪每月有工时半价日，店内保险有送基础保养券（517元），2万公里的保养是“免费”的。4万你用保养优惠和工时券，好评券，我反正掏了500多。6万还是“免费”，8万可能要掏1400多。问题是30万的车，你觉得这保养费用贵吗？我以前蒙迪欧不买保养套餐，每次10000公里是970元，我国产GM8是560元。蒙迪欧修个刹车的一个塑料小开关，收费是300元。便宜吗？BBA小保养一次多少钱？也“免费”吗？大保养多少钱？宝马漏油换个气门室盖多少钱？换个冷却液管多少钱？大家都是30万左右的车，你能接受宝马的费用，但是你说极氪保养贵？当然，你跟比亚迪这种买车送我8次“保养”比，确实极氪太贵了。但问题是比亚迪是不是真“保养”。顺便说说电池健康度，因为我每年有2次超长途行驶，所以电池损耗大，4万的时候去测了一下是97.4%的健康度，不过我觉得倒是无所谓，因为按照这个标准，即使是线性下降，等80%也是20万公里以上的事情，且电池下降不是线性的，开始会比较快，随后会慢慢变缓。更何况我是家充为主。100度电池，春秋都是14-15的电耗，夏季15-16的电耗，冬天16-17的电耗（0度左右才能看到17，苏州的冬天，大概率还是15-16的电耗）。这还是我老婆这种很激进的开法，油车我跟我老婆开同车同路油耗能有2-3L差距。不过幸好电车踩刹车是有动能回收的，而油车全是浪费。
电车给你的心理优势是全方面的，特别是苏州这种停车费低廉，很多地方免费停车的城市。6-8分钱的每公里行驶成本几乎等于无，动力水平又甩油车几条街，油车还在磨磨唧唧为了省点油起步如蜗牛，你直接一脚电门已经60到马路对面了，后视镜里面过一会就看不到后面乌泱泱的起步大军。油车你要这么开，油耗15个挡不住，我有一次加了400块钱油，就开了200公里。至于有人说开长途用电车就是受罪。。。。。。。我只能呵呵呵，这种人肯定是没开过大电池的车跑长途，其实很爽！成本很低，如果你自己开，甚至可以下高速充电，那费用更低，只有燃油的几分之一，一趟哈尔滨到苏州来回5200公里，我只花了850元充电费。燃油？我MPV从苏州开青岛要在连云港加一次油，然后剩下的油大概还有一半的时候到青岛，大概500公里加一次油，65L油箱，50L消耗算，来回150L燃油，7算，1050元。电，高速电耗18算，青岛750公里，1500公里，270度电，但是你从家里出发是满电，所以减掉100，170度电，当然你不可能全部用完，170按1.6元平均电价，270元，实际也就是300。因为你在青岛的时候，完全可以充便宜的电，极氪自己的桩也就是1元一度，当然还有更便宜的。去青岛，实际会充电2次，主要是歇一会，毕竟750公里，23款001的座椅还是很硬的，24款开始变软。每次吃吃喝喝上个厕所的时间，你电桩随便充点就行，冲个30-40度，十几二十分钟（400V架构的弊端），就可以上路了。40度足够你跑200公里，我一般都是车剩下25-35%的时候充电，再低没有必要，250-300公里歇一会。三人出门把后座放倒，铺上软垫，躺着到目的地（有安全隐患，不鼓励哦）。